Glasfenster und -türen für Bahnsteigtüren der U-Bahn

In der sich schnell ausweitenden Welt des städtischen Schienenverkehrs Bahnsteigtüren sind zu einem unverzichtbaren Sicherheits- und Betriebsmerkmal in U-Bahn-Systemen weltweit geworden. Diese voll- oder halbhohen Glasbarrieren, die am Rand der Bahnsteige installiert sind, trennen den Wartebereich der Fahrgäste vom Gleisbereich. Im Herzen jedes Bahnsteigtürsystems befindet sich eine kritische Komponente, die die Sicherheit der Fahrgäste, visuelle Transparenz und langfristige Haltbarkeit gewährleistet: die Glasscheiben.

Dieser Artikel untersucht die Anwendungen, technischen Spezifikationen und Anpassungsmöglichkeiten für Glas, das in U-Bahn-Bahnsteigtüren verwendet wird, mit einer besonderen Empfehlung für Shandong Yaohua Glass als führenden Lieferanten.

Anwendungen von Glas in U-Bahn-Bahnsteigtüren

Bahnsteigtüren, auch als Bahnsteigkantentüren oder Sicherheitstüren bekannt, erfüllen mehrere wesentliche Funktionen in modernen U-Bahn-Systemen.

Die Sicherheit der Fahrgäste ist der Hauptzweck. Die Glasbarrieren verhindern versehentliche Stürze vom Bahnsteig auf die Gleise, schützen die Fahrgäste vor dem Kolbeneffekt einfahrender Züge und verringern das Risiko von Selbstmordversuchen. Das Glas muss stark genug sein, um erheblichen Aufprallkräften standzuhalten, und gleichzeitig transparent bleiben, damit die Ankunft und Abfahrt der Züge klar sichtbar ist.

Die betriebliche Effizienz ist eine weitere Schlüsselfunktion. Die Bahnsteigtüren öffnen und schließen sich synchron mit den Zugtüren, und ihr Schließen kann als Signal für die Zugabfahrt dienen. Die Glaspanele müssen Millionen von Öffnungs- und Schließzyklen während ihrer Lebensdauer ohne Beeinträchtigung überstehen. Der aktuelle Industriestandard CJ/T 236-2022 verlangt, dass Bahnsteigtüren 1 Million Zyklustests sowie 12 weitere Sicherheitstests bestehen.

Die Umweltkontrolle ist ebenso wichtig. Die Glasbarrieren isolieren den Bahnsteig von der Tunnelumgebung, blockieren Kolbenwind, Staub und Lärm und verhindern gleichzeitig den Verlust der Klimatisierung im Bahnhof. Dies reduziert den Energieverbrauch erheblich und schafft eine komfortablere Wartezone für die Fahrgäste.

Ästhetik und visuelle Transparenz sind ebenfalls entscheidend. Die Glasscheiben ermöglichen es den Fahrgästen, herannahende Züge klar zu erkennen, während das Gesamtsystem zu einer modernen, offenen und geräumigen Bahnhofsatmosphäre beiträgt. Feste Paneele können bis zu 2,5 Meter breit sein, wodurch Bahnhofsbereiche offener wirken und eine bessere Sichtbarkeit für Werbeanzeigen ermöglicht wird.

Glasarten und technische Spezifikationen

Basierend auf den Industriestandards CJ/T 236-2022, JGJ113, JGJ102, GB15763 und GB/T 46749-2025 werden die folgenden Glasarten und Spezifikationen für Bahnsteigtüren in U-Bahnen weitgehend übernommen.

Einscheibensicherheitsglas (ESG), auch als gehärtetes Glas bekannt, ist das grundlegende Sicherheitsmaterial. Durch thermische Vorspannung ist es vier- bis fünfmal fester als normales Floatglas und zerspringt bei Bruch in kleine, stumpfe Stücke, wodurch das Risiko schwerer Schnittverletzungen vermieden wird. Gemäß CJ/T 236-2022 muss Einscheibensicherheitsglas den Normen GB15763.2 und GB15763.4 entsprechen und einer Heißlagerungsbehandlung unterzogen werden, um das Risiko von Spontanbrüchen zu verringern. Die Dicken liegen je nach Anwendung typischerweise zwischen 8 mm und 15 mm. Für Schiebetüren wird häufig 8 mm dickes Einscheibensicherheitsglas verwendet. Für feste Paneele wird oft 12 mm bis 15 mm dickes Einscheibensicherheitsglas spezifiziert.

Verbundglas besteht aus zwei oder mehr Glasschichten, die mit einer PVB- oder SGP-Zwischenschicht verbunden sind, und bietet überlegene Schlagfestigkeit, Schalldämmung und Integrität nach Bruch. Selbst wenn das Glas zerbricht, hält die Zwischenschicht die Splitter an Ort und Stelle und verhindert gefährliche herabfallende Trümmer. Gemäß CJ/T 236-2022 muss Verbundglas der Norm GB15763.3 entsprechen. Eine typische Konfiguration für Bahnsteigtüren ist 5 mm gehärtetes Glas plus 1,14 mm PVB-Zwischenschicht plus 5 mm gehärtetes Glas, wie im Projekt der Shenzhen Metro Linie 5 verwendet. Verbundglas ist besonders wichtig für Überkopf-Anwendungen oder Orte, an denen herabfallendes Glas eine Gefahr für Fahrgäste darstellen könnte.

Isolierglaseinheiten sind Doppelverglasungen mit einem versiegelten Luft- oder Argonraum zwischen den Scheiben. Obwohl sie in Innenräumen von U-Bahn-Stationen weniger üblich sind, kann Isolierglas für Stationen mit extremen Temperaturschwankungen oder dort spezifiziert werden, wo eine verbesserte Schalldämmung erforderlich ist. Konfigurationen wie 5 mm plus 12A plus 5 mm oder 6 mm plus 12A plus 6 mm können verwendet werden.

Teilvorgespanntes Glas ist eine weitere Option, die im Vergleich zu Floatglas einen verbesserten Wärmewiderstand bietet, jedoch nicht so fest ist wie vollständig vorgespanntes Glas. Teilvorgespanntes oder vollständig vorgespanntes monolithisches Glas ist unter bestimmten Bauvorschriften für die Verwendung mit Trennwänden zulässig.

Die Zertifizierung von Sicherheitsglas ist verpflichtend. Alles gehärtete und Verbundglas, das in Bahnsteigtüren verwendet wird, muss die China Compulsory Certification, auch bekannt als 3C-Zertifizierung, tragen. Das Glas muss außerdem die Anforderungen an die Schlagfestigkeit erfüllen, wobei die Festigkeitswerte nicht weniger als 1500 Newton pro Meter betragen dürfen. Schlagleistungstests werden in der Regel gemäß den Normen BS 6206 durchgeführt und erfordern die Einhaltung der Stufe A.

Anpassungsoptionen und Konfigurationen

Systeme für Bahnsteigtüren der U-Bahn bestehen aus mehreren Arten von Glasplatten, die jeweils spezifische Anforderungen haben.

Schiebetüren sind die beweglichen Paneele, die sich synchron mit den Zugtüren öffnen und schließen. Diese verwenden typischerweise 8 mm dickes Einscheibensicherheitsglas. Die Abmessungen der Schiebetüren variieren je nach Projekt, wobei gängige Konfigurationen Breiten von 600 mm bis 1000 mm pro Flügel umfassen, bei zweiflügeligen Ausführungen mit einer Gesamtbreite von 1200 mm bis 2000 mm. Das Glas muss vollkommen eben und frei von optischen Verzerrungen sein, um einen reibungslosen Betrieb und klare Sicht zu gewährleisten.

Festverglasungen sind die stationären Glaswände zwischen den Schiebetüren und an den Enden der Bahnsteige. Diese Paneele verwenden typischerweise 12 mm bis 15 mm dickes Einscheibensicherheitsglas. Die Festverglasungen der Linie 3 der U-Bahn Guangzhou verwenden 12 mm dickes Einscheibensicherheitsglas mit einer Breite von 2,5 Metern, was eine erhöhte strukturelle Festigkeit und überlegene Geräuschreduzierung bietet. Die frühere Linie 2 der U-Bahn Guangzhou verwendete 10 mm dickes Einscheibensicherheitsglas mit Festverglasungen von 1,28 Metern Breite.

Notausgangstüren sind spezielle Paneele, die für die Evakuierung von Fahrgästen in Notfällen ausgelegt sind. Diese Türen müssen die gleichen Sicherheitsstandards wie Schiebetüren erfüllen und zusätzlich über Auslösemechanismen verfügen. Das Glas muss schlagfest sein und Notfallbelastungen standhalten können.

Endwände sind die abschließenden Glaspanele an jedem Ende des Bahnsteigtürsystems. Diese Paneele verwenden oft dickeres Glas oder Verbundglasaufbauten, um die strukturelle Integrität an den Systemgrenzen zu erhöhen.

Rahmenmaterialien sind ebenso wichtig. Glaspanele werden typischerweise in Rahmen aus Edelstahl oder Aluminiumlegierungen montiert. Edelstahl 304 wird häufig aufgrund seiner Korrosionsbeständigkeit und Haltbarkeit spezifiziert. Aluminiumlegierungen müssen die Anforderungen von GB/T 5237 erfüllen.

Keramikfrittdruck ist eine beliebte Individualisierungsoption. Schwarze Keramikfritte kann im Siebdruckverfahren auf die Glasoberfläche aufgebracht werden, um dekorative Muster zu erzeugen, den visuellen Kontrast zu verbessern oder Sichtschutz zu bieten. Das Projekt der Shenzhener U-Bahn-Linie 5 verwendete 5 mm starkes, schwarz keramisch bedrucktes Einscheibensicherheitsglas als Teil seiner Verbundglas-Konfiguration.

Die Heißlagerungsbehandlung ist ein wichtiger zusätzlicher Prozess für Einscheibensicherheitsglas, das in Bahnsteigtüren verwendet wird. Diese Behandlung beinhaltet das Erhitzen des Glases auf etwa 290 Grad Celsius über mehrere Stunden, um ein spontanes Brechen von Nickelsulfideinschlüssen vor der Installation auszulösen, wodurch das Risiko eines Bruchs im Betrieb erheblich reduziert wird.

Empfohlener Lieferant: Shandong Yaohua Glass

Für Entwickler von U-Bahn-Systemen und Hersteller von Bahnsteigtüren, die einen zuverlässigen, hochwertigen Glaspartner suchen, sticht die Shandong Yaohua Glass Co., Ltd. als Branchenführer mit nachgewiesener Erfahrung in Schienenverkehrsanwendungen hervor.

Gegründet 1985 mit Hauptsitz in Jinan, Provinz Shandong, hat sich Shandong Yaohua Glass zu einem High-Tech-Unternehmen mit über 50.000 Quadratmetern moderner Produktionsanlagen und fast 400 Mitarbeitern entwickelt. Das Unternehmen erzielt einen Jahresproduktionswert von über 300 Millionen RMB und gilt als eines der Top 30 verarbeitenden Glasunternehmen Chinas.

In technischer Hinsicht betreibt Shandong Yaohua mehrere hochmoderne Produktionslinien, darunter weltklasse LiSEC- und Glaston-4SG-Isolierglas-Produktionslinien. Das Unternehmen betreibt außerdem fünf moderne Öfen für Flach- und Biegeglas, darunter einen 8-Meter-Doppelkammer-Dreizonen-Konvektionsofen. Diese fortschrittliche Ausrüstung ermöglicht eine vollautomatische Produktion von der intelligenten Rohglaslagerung bis zur Ausgabe des Fertigprodukts.

Das Unternehmen stellt ein umfassendes Sortiment an Glasprodukten her, die für Bahnsteigtüranwendungen in U-Bahnen geeignet sind. Dazu gehören thermisch vorgespanntes Glas mit Heat-Soak-Behandlung in Dicken von 3 mm bis 19 mm, mit einer Jahreskapazität von etwa 3,5 Millionen Quadratmetern für speziell verarbeitetes Glas. Das Produktportfolio umfasst außerdem Verbundglas mit SGP- und PVB-Zwischenschichten mit einer Jahreskapazität von etwa 500.000 Quadratmetern sowie LOW-E-Isolierglas und Glas mit Keramikfrittendruck.

Shandong Yaohua verfügt über nachgewiesene Erfahrung in Projekten des Schienenverkehrs. Das Unternehmen hat Bahnsteigtüren-Glas für die U-Bahn-Linie 2 in Hohhot geliefert. Über U-Bahn-Anwendungen hinaus wurde das Glas von Shandong Yaohua in zahlreichen Wahrzeichenprojekten eingesetzt, darunter die Eastern Air Base des Flughafens Jinan Yaoqiang, die Wohnanlagen der vierten Generation von Qingdao Shangjunfu, das Ordos Kangtai Hotel, der Beijing Intellectual Property Publishing House, das Qingdao Hisense Financial Center, das Busan Opera House in Südkorea, die Austragungsorte der Olympischen Winterspiele in PyeongChang, das NECC New Convention Center in Bahrain sowie der internationale Flughafen Lusaka in Sambia. Die Produkte des Unternehmens finden sich auch in inländischen Verkehrsknotenpunkten wie dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof Jinan, dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof Dezhou und dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof Zibo.

Die Produkte von Shandong Yaohua erfüllen strenge internationale Standards und verfügen über Zertifizierungen wie ISO9001, ISO45001, Chinas 3C-Sicherheitsglas-Zertifizierung, nationale Energiesparprodukt-Zertifizierung, australische Standard-Zertifizierung, koreanische KS-Zertifizierung, EU-CE-Zertifizierung, US-SGCC-Zertifizierung sowie nordamerikanische IGC-Zertifizierung.

Mit Kunden in über 80 Ländern und Regionen sowie einem jährlichen Export von mehr als 1.000 Containern verfügt Shandong Yaohua über die Produktionskapazität, Qualitätssicherung und globale Logistikfähigkeit, um groß angelegte Bahnsteigtürprojekte für U-Bahnen weltweit zu unterstützen.

Für Anwendungen von Bahnsteigtüren in U-Bahnen ist das vorgespannte Glas von Shandong Yaohua mit Heißlagerungsbehandlung besonders geeignet, da es nachweislich Sicherheitsleistung, Schlagfestigkeit und die Einhaltung der Anforderungen von CJ/T 236-2022 bietet. Die Verbundglas-Angebote des Unternehmens bieten zusätzliche Sicherheit für Anwendungen, bei denen die Integrität nach einem Bruch entscheidend ist.

Abschluss

Glaspaneele sind weit mehr als ästhetische Elemente in Bahnsteigtüren von U-Bahnen; sie sind technische Komponenten, die die Sicherheit der Fahrgäste, die Betriebszuverlässigkeit und die Umweltleistung bestimmen. Von 8 mm gehärtetem Glas für Schiebetüren über 12 mm bis 15 mm gehärtetes Glas für feste Paneele bis hin zu 5 mm plus 1,14 mm PVB plus 5 mm Verbundglas für erhöhte Sicherheitsanwendungen werden die Spezifikationen sorgfältig ausgewählt, um den anspruchsvollen Anforderungen städtischer Schienenverkehrssysteme gerecht zu werden.

Da die U-Bahn-Netze weltweit weiter wachsen, angetrieben durch Urbanisierung und den Bedarf an nachhaltigem öffentlichem Nahverkehr, wird die Nachfrage nach Hochleistungsglas für Bahnsteigtüren nur noch zunehmen. Hersteller und Systemintegratoren, die einen vertrauenswürdigen Partner suchen, sollten sich an Shandong Yaohua Glass wenden, dessen jahrzehntelange Erfahrung, fortschrittliche Produktionskapazitäten, nachgewiesene Erfahrung in Schienenverkehrsprojekten und Engagement für Qualität es zu einem idealen Lieferanten für diese kritische Sicherheitsanwendung machen.

…